Candela P-12 ช่วยให้การขนส่งสาธารณะเร็วกว่ารถยนต์และรถไฟใต้ดิน

เทคโนโลยีของ Candela ช่วยลดการใช้พลังงานต่อกิโลเมตรผู้โดยสารได้ถึง 95% เมื่อเทียบกับเรือปัจจุบัน ด้วยเหตุนี้ ประสิทธิภาพนี้จึงช่วยให้เรือสามารถบรรลุระยะทางที่ไม่เคยมีมาก่อนที่ 50 ไมล์ทะเลด้วยความเร็วในการให้บริการ ใช้ไฟฟ้าเพียง 0.1 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อกิโลเมตรผู้โดยสาร เรือลํานี้พิสูจน์แล้วว่าประหยัดพลังงานมากกว่ารถบัสไฟฟ้าไฮบริด นอกจากนี้ ด้วยการชาร์จ DC สูงสุด 200 กิโลวัตต์ จึงสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง

สิ่งสําคัญที่สุดคือ ฟอยล์คาร์บอนไฟเบอร์ที่คมกริบจะช่วยลดเวลาการเดินทางของผู้สัญจรจํานวนมากลงครึ่งหนึ่ง

ด้วยความสามารถในการครอบคลุมแม้กระทั่งเส้นทางที่ยาวที่สุดในสตอกโฮล์มด้วยความเร็วสูง Candela P-12 Shuttle จะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างชานเมือง Ekerö ที่ขยายตัวอย่างรวดเร็วและใจกลางเมือง ปัจจุบันการเดินทางใช้เวลา 55 นาทีโดยรถบัส รถไฟใต้ดิน เรือข้ามฟากธรรมดา หรือแม้แต่รถยนต์ในชั่วโมงเร่งด่วน รถรับส่ง Candela P-12 จะครอบคลุมเส้นทาง 15 กม. ในเวลาเพียง 25 นาที ช่วยประหยัดเวลาโดยเฉลี่ย 50 นาทีในแต่ละวัน

– สิ่งนี้จะส่งผลดีอย่างมากต่อชีวิตของผู้คน – คุณสามารถทํางานอีกหนึ่งชั่วโมงหรือไปรับลูก ๆ ของคุณจากโรงเรียนเร็วขึ้นหนึ่งชั่วโมง Erik Eklund กล่าว

กระสวย Candela P-12 ไฮโดรฟอยล์สร้างการปลุกเกือบเป็นศูนย์ ด้วยเหตุนี้จึงได้รับการยกเว้นจากการจํากัดความเร็ว 12 นอต สิ่งนี้ทําให้ P-12 Shuttle สามารถเข้าสู่ใจกลางเมืองได้โดยไม่ทําให้คลื่นเสียหายต่อเรือลําอื่นหรือแนวชายฝั่งที่บอบบาง ในความเป็นจริงการล้างใบพัดขนาดเล็กนั้นมีขนาดเล็กกว่าการปลุกจากเรือโดยสารทั่วไปที่เดินทางด้วยความเร็วต่ํามาก

เรือข้ามฟากไฟฟ้าลําแรกจะยกระดับประสบการณ์ของผู้โดยสารไปอีกระดับด้วยระบบคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัยที่สุดที่พบในเรือโดยสาร ผู้ที่มีแนวโน้มที่จะเมาเรือจะประทับใจกับการขับขี่ที่ราบรื่นมากในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออํานวย เครื่องบิน Candela Flight Controller บินเงียบ ๆ ควบคุมไฮโดรฟอยล์ 100 ครั้งต่อวินาที คอมพิวเตอร์ขั้นสูงนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการขับขี่ที่มั่นคงและราบรื่นแม้ในคลื่นที่อาจทําให้หลายคนรู้สึกไม่สบายใจ

– ไม่มีเรือลําอื่นที่มีระบบป้องกันภาพสั่นไหวทางอิเล็กทรอนิกส์แบบแอคทีฟแบบนี้ การบินบนกระสวย P-12 ในทะเลที่ขรุขระจะให้ความรู้สึกเหมือนอยู่บนรถไฟด่วนสมัยใหม่มากกว่าบนเรือ: มันเงียบ ราบรื่น และมั่นคง Erik Eklund รองประธานฝ่ายเรือพาณิชย์ของ Candela กล่าว

ภูมิภาคสตอกโฮล์มจะดําเนินการเรือกระสวย P-12 ลําแรกสําหรับช่วงทดลองเก้าเดือนในช่วงปี 2023 หากเป็นไปตามความคาดหวัง เมืองหวังว่าจะเปลี่ยนกองเรือดีเซลกว่า 70 ลําด้วย P-12 Shuttle นอกจากนี้ เมืองยังมีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนการขนส่งทางบกจากทางหลวงที่แออัดไปเป็นทางน้ํา

เนื่องจากรถไฟไอน้ําที่เร็วขึ้นและราคาถูกกว่าเริ่มเข้ามาแทนที่เรือแพ็คเก็ตที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงที่มีราคาแพงและช้าในช่วงทศวรรษที่ 1850 การขนส่งในเมืองจึงต้องพึ่งพายานพาหนะบนบก ด้วยเหตุนี้ แนวโน้มนี้จึงดําเนินต่อไปแม้ในเมืองต่างๆ เช่น สตอกโฮล์ม ซานฟรานซิสโก และนิวยอร์ก ซึ่งมีการเชื่อมต่อข้ามตามธรรมชาติระหว่างภูมิภาคและเขตเลือกตั้งผ่านทางน้ํา

ด้วยกระสวย P-12 ของ Candela สถานะที่เป็นอยู่จะถูกท้าทายอีกครั้ง ในการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วน เรือจะเร็วกว่ารถประจําทางและรถยนต์ในหลายเส้นทาง ประสิทธิภาพของไฮโดรฟอยล์ช่วยให้สามารถแข่งขันกับต้นทุนระยะทางได้ เรือซุปเปอร์ชิปไฟฟ้าที่บินได้สามารถเริ่มดําเนินการในเส้นทางใหม่ได้โดยไม่ต้องลงทุนโครงสร้างพื้นฐานจํานวนมาก

ขนาดพกพาสะดวกของ P-12 Shuttle พร้อมห้องโดยสารที่สะดวกสบายและโปร่งสบายสําหรับผู้โดยสาร 30 ที่นั่ง ช่วยเพิ่มความคล่องตัว ในสตอกโฮล์มเรือโดยสารมีอัตราการครอบครองโดยเฉลี่ย 17% ซึ่งหมายความว่าเรือโดยสาร 300 ลําบรรทุกคนได้เพียง 50 คนในวันส่วนใหญ่

Candela จินตนาการถึงการแทนที่เรือดีเซลขนาดใหญ่ในปัจจุบันด้วยกองเรือ P-12 Shuttle ที่เร็วกว่าและเล็กกว่า แนวทางนี้จะช่วยให้ออกเดินทางได้บ่อยขึ้นและรองรับผู้โดยสารได้มากขึ้นด้วยต้นทุนที่ต่ํากว่าสําหรับผู้ประกอบการ ในเส้นทางสตอกโฮล์ม-เอเคเรอ Candela เสนอให้เปลี่ยนเรือดีเซล 200 คนในปัจจุบันด้วยรถรับส่ง P-12 อย่างน้อยห้าลํา การเปลี่ยนแปลงนี้จะเพิ่มศักยภาพของปริมาณผู้โดยสารเป็นสองเท่าและลดต้นทุนการดําเนินงาน

– แทนที่จะออกเดินทางสองเที่ยวต่อวัน จะมีรถรับส่ง P-12 ออกทุกๆ 11 นาที สิ่งนี้ทําให้ผู้สัญจรสามารถเพิกเฉยต่อตารางเวลาและเพียงแค่ไปที่ท่าเรือและรอเรือลําต่อไป Erik Eklund กล่าว

Candela จะวางกระดูกงูคาร์บอนไฟเบอร์สําหรับกระสวย P-12 ลําแรกที่โรงงานอัตโนมัติแห่งใหม่ในเมือง Rotepro นอกสตอกโฮล์มภายในสิ้นปี 2022 หลังจากการทดสอบเบื้องต้น ผู้โดยสารคนแรกในสตอกโฮล์มจะขึ้นเรือขนาด 40 ฟุตในปี 2023

กระสวย P-12 ลําแรกจะตามมาด้วยอีกหลายลํา เนื่องจากการผลิตต่อเนื่องเพิ่มขึ้นที่โรงงาน Rotebro ของบริษัท การใช้ประโยชน์จากวิธีการผลิตที่คล่องตัวจากเรือพักผ่อน Candela ตั้งเป้าที่จะผลิตรถรับส่ง P-12 หลายร้อยลําต่อปี Candela เห็นความต้องการที่สําคัญจากกว่า 600 เมือง เทศบาล ผู้ประกอบการเรือ และนักพัฒนาเมือง ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเหล่านี้มองว่า P-12 Shuttle เป็นทางเลือกที่เร็วกว่า ถูกกว่า และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมกว่าเรือดีเซลและการขนส่งทางบก

• ความยาว: 11.99 เมตร
• คาน: 4.5 เมตร
• น้ําหนัก: 8.5 ตัน
• ความจุ: ผู้โดยสาร 30 คน, นั่ง
• มอเตอร์: 2 x Candela C-POD
• แบตเตอรี่: 180 kWh
• การชาร์จ: สูงสุด 200 kW DC
• ความเร็วสูงสุด: 30 นอต
• ความเร็วในการให้บริการ: 25-27 นอต
• พิสัย: 40-60 ไมล์ทะเลที่ความเร็วบริการ 25 นอต