Tillbaka till alla inlägg

P-12 har tagit fart

P 12 Frihamnen 231110 11

I ett historiskt ögonblick likt bröderna Wrights flygning lyfte vårt eldrivna passagerarfartyg, P-12, utanför Stockholm, redo att halvera restiderna och öka operatörernas vinster jämfört med dieselmotsvarigheter.
Vår grundare, Gustav Hasselskog, berättade entusiastiskt: "Vi tjuvstartar nu produktionen för att hålla jämna steg med efterfrågan."

Den här artikeln kommer att belysa de otroliga framsteg inom sjöfartsteknik som P-12 har möjliggjort. Genom att utforska dess innovativa design, hållbarhetsfunktioner och exceptionella driftseffektivitet kommer vi att avslöja hur detta elektriska passagerarfartyg kommer att revolutionera vattenburna transporter över hela världen.

Vi presenterar Candela P-12

Den första flygningen med vårt förproduktionsfartyg P-12, "Zero", blev en succé med en starthastighet på 16 knop och en snabb topphastighet på 30 knop inom 16 sekunder. Med Gustav Hasselskog själv som pilot markerar denna triumferande flygning starten på en ny, hållbar era inom vattentransport.

Traditionellt sett har elektrifieringen av vattenvägar inneburit utmaningar på grund av begränsningar i den vanliga fartygstekniken. Konventionella snabbgående båtar förbrukar mycket energi, vilket begränsar deras räckvidd på grund av batteribegränsningar. Men vår P-12 är inte bara det snabbaste eldrivna fartyget hittills, utan också det första som kan göra långväga resor i hög hastighet - ett genombrott för hållbara resor på vatten. Dessutom ger användningen av den betydande vinstökningar för operatörerna.

Det som skiljer den från mängden är innovationen i dess kärna - tre kolfibervingar under skrovet minskar energiförbrukningen med svindlande 80 % jämfört med vanliga snabbgående fartyg. Väl i luften justerar P-12:s digitala Flight Control System vingarnas vinklar baserat på olika sensorer, vilket ger en smidigare resa utan de obehagliga rörelser som är vanliga på vanliga fartyg och som framkallar sjösjuka.

Vi har påbörjat serieproduktion av P-12 i vår fabrik i Stockholm för att möta den ökande globala efterfrågan. Det andra P-12-fartyget, som kommer att ingå i Stockholms kollektivtrafiksystem 2024, kommer att transportera medborgare mellan Ekerö och stadens centrum. Detta eldrivna fartyg för 30 passagerare, med minimal kölvattenproduktion, har säkrat ett hastighetsundantag i staden och minskat pendlingstiderna från 55 minuter till bara 25 minuter - vilket är snabbare än konkurrerande tunnelbane- och busslinjer och dubbelt så många bilpendlare under rusningstid.

P-12 innebär ett betydande skifte i transporttrender, särskilt i städer som Stockholm, där båttrafiken minskade på grund av snabbare och billigare landbaserade alternativ. Gustav Hasselskog lyfter fram denna förändring och säger: "I dag är vägarna i många städer överbelastade medan vattenvägarna - mänsklighetens äldsta infrastruktur - är oanvända för snabb pendling. P-12 erbjuder en möjlighet att använda dessa vattenvägar som gröna motorvägar, med snabba förbindelser inom städerna. Den snabbaste vägen är ofta över vatten".

Nytänkande inom fartygskonstruktion

P-12 representerar ett stort steg framåt inom fartygsdesign och kombinerar innovation och hållbarhet för att starta en ny era inom sjötransporter. Förutom det unika hydrofoilsystemet har vårt ingenjörsteam omarbetat alla aspekter av fartygets design för att säkerställa högsta möjliga effektivitet, från underhåll till dockning.

En av de mest framträdande funktionerna är den smidiga ombordstigningen tack vare en utdragbar, automatisk bogramp. Den kan anpassas till olika kajhöjder, från 0,2 till 2 meter, vilket gör att P-12 kan färdas på olika globala rutter utan att behöva modifiera kajen.

Och effektiviteten slutar inte där - varje stopp tar mindre än 2 minuter, allt tack vare C-POD-motorernas förmåga att manövrera snabbt, även i sidled om så krävs. Dessutom sänker P-12:s design för enpersonsdrift driftskostnaderna avsevärt och lättar fartygets last, vilket ökar dess effektivitet ytterligare.

En hållbar vinstmaskin

P-12:s hållbara design går långt utöver bara effektivitet; den ger betydande kostnadsbesparingar för operatörerna. Med elektriska C-POD-motorer som hoppar över transmissionen hålls underhållet på ett minimum. Eftersom fartyget är helt uppkopplat kan vi dessutom utföra förebyggande underhåll, vilket minskar stilleståndstiden avsevärt. P-12 arbetar inom större flottsystem, ungefär som en busstrafik, och hjälper till att skapa anpassade flottor som ersätter större färjor, vilket resulterar i snabbare, mer frekventa avgångar och mycket lägre systemkostnader.

Vi förutspår att P-12 kommer att sänka de totala driftskostnaderna per passagerarkilometer med minst 50% jämfört med dieselfartyg, precis som effektiviteten hos en elhybridbuss.

Detta banbrytande fartyg, som finns tillgängligt i Shuttle-installationen till ett pris av 1,7 miljoner euro, kan mäta sig med startkostnaden för dieselfartyg av liknande storlek.

Gustav Hasselskog sammanfattar vikten av detta framsteg med att säga: "Med P-12 erbjuder vi inte bara ett snabbare och bekvämare elektriskt alternativ till fartyg som drivs med fossila bränslen. Vi erbjuder operatörerna att byta till hållbara fartyg, samtidigt som de ökar sina vinster. Det är oerhört viktigt för att driva på övergången till fossilfria hav och sjöar".

Candela P-12-versioner

P-12 handlar om mångsidighet och tillgodoser olika kunder och behov, från kollektivtrafik till skräddarsydda privata skyttlar. Den finns i tre versioner - P-12 Shuttle, Business och Voyager - som passar olika passagerarkapaciteter och krav.

Shuttle-versionen omdefinierar hållbar pendling och rymmer 30 passagerare med branschens lägsta driftskostnader. Vi har sett till att det finns plats för cyklar, barnvagnar och rullstolar, vilket främjar inkludering och bekvämlighet genom att integrera cykling med kollektivtrafik.

Business-versionen är utrustad för 12 till 20 passagerare med en premiuminredning.

Voyager-versionen är anpassningsbar för både privata fritids- och kommersiella kunder, vilket gör att de kan justera inredningen efter behov.

Som Gustav Hasselskog uttrycker det: "P-12 är en plattform som kommer att tillgodose ett brett spektrum av kunder. Oavsett om det handlar om kollektivtrafik, VIP-tjänster eller privatkunder kommer den att revolutionera hur vi reser över vatten".