Terug naar alle berichten

P-12 heeft de vlucht genomen

P 12 Frihamnen 231110 11

In een historisch moment zoals de vlucht van de gebroeders Wright, vloog ons elektrisch draagvleugel passagiersschip, de P-12, buiten Stockholm, klaar om reistijden te halveren en de winst van exploitanten te verhogen in vergelijking met diesel tegenhangers.
Onze oprichter, Gustav Hasselskog, vertelde enthousiast: "We zijn nu bezig met het opstarten van de productie om aan de vraag te kunnen voldoen."

Dit artikel belicht de ongelooflijke vooruitgang in maritieme technologie die de P-12 mogelijk maakt. Door het innovatieve ontwerp, de duurzaamheidskenmerken en de uitzonderlijke operationele efficiëntie te onderzoeken, zullen we ontdekken hoe dit elektrische passagiersschip een wereldwijde revolutie teweeg zal brengen in het vervoer over water.

Maak kennis met de Candela P-12

De eerste vlucht van ons P-12 preproductieschip, genaamd 'Zero', was een succes. Het schip steeg op met een snelheid van 16 knopen en bereikte binnen 16 seconden zijn topsnelheid van 30 knopen. Onder leiding van Gustav Hasselskog zelf markeert deze triomfantelijke vlucht het begin van een nieuw, duurzaam tijdperk in het vervoer over water.

Traditioneel zorgde het elektrificeren van waterwegen voor uitdagingen vanwege de beperkingen van de reguliere scheepstechnologie. Conventionele snelle boten verbruikten buitensporig veel energie en beperkten hun actieradius door de beperkingen van de accu. Onze P-12 heeft echter niet alleen de titel van snelste elektrische schip tot nu toe opgeëist, maar is ook het eerste vaartuig dat in staat is om langeafstandsreizen met hoge snelheid te maken - een doorbraak in duurzaam reizen over water. Bovendien zorgt het gebruik ervan voor een aanzienlijke winststijging voor exploitanten.

Wat hem onderscheidt is de innovatie in de kern: drie koolstofvezel vleugels onder de romp verminderen het energieverbruik met maar liefst 80% vergeleken met gewone snelle schepen. Eenmaal in de lucht past het digitale Flight Control System van de P-12 de hoeken van de vleugels aan op basis van verschillende sensoren, wat zorgt voor een soepelere reis zonder de ongemakken van bewegingen die zeeziekheid veroorzaken en die gebruikelijk zijn op gewone schepen.

We zijn begonnen met de serieproductie van de P-12 in onze fabriek in Stockholm om aan de toenemende wereldwijde vraag te voldoen. Het tweede P-12 schip, dat in 2024 deel zal uitmaken van het openbaar vervoer in Stockholm, zal burgers tussen de eilandwijk Ekerö en het stadscentrum vervoeren. Dit elektrische vaartuig voor 30 passagiers, met minimale zogproductie, heeft een snelheidsvrijstelling gekregen in de stad, waardoor de reistijd van woon-werkverkeer is teruggebracht van 55 minuten naar slechts 25 minuten - waarmee de snelheid van concurrerende metro- en buslijnen wordt overtroffen en het woon-werkverkeer van auto's tijdens de spits wordt verdubbeld.

De P-12 betekent een significante verschuiving in transporttrends, vooral in steden als Stockholm, waar het verkeer over water afnam door snellere en goedkopere landopties. Gustav Hasselskog benadrukt deze verandering door te zeggen: "Tegenwoordig zijn in veel steden de wegen overvol, terwijl de waterwegen - de oudste infrastructuur van de mensheid - ongebruikt blijven voor snel woon-werkverkeer. De P-12 biedt een manier om deze waterwegen te gebruiken als groene snelwegen, met snelle verbindingen tussen steden. De snelste weg is vaak over het water".

Scheepsontwerp heroverwegen

De P-12 vertegenwoordigt een enorme stap voorwaarts in scheepsontwerp, een combinatie van innovatie en duurzaamheid om een nieuw tijdperk in het vervoer over water in te luiden. Afgezien van het unieke draagvleugelwielsysteem heeft ons engineeringteam elk aspect van het scheepsontwerp vernieuwd om top-efficiëntie te garanderen, van onderhoud tot aanleggen.

Een van de opvallendste kenmerken is de soepele instap dankzij een uitschuifbare, automatische boegklep. Deze kan worden aangepast aan verschillende kadehoogtes, variërend van 0,2 tot 2 meter, waardoor de P-12 verschillende wereldwijde routes kan varen zonder dat er aanpassingen aan de kade nodig zijn.

En daar stopt de efficiëntie niet - elke stop duurt minder dan 2 minuten, allemaal dankzij het vermogen van de C-POD-motoren om snel te manoeuvreren, zelfs zijwaarts indien nodig. Bovendien verlaagt het ontwerp van de P-12 voor bediening door één persoon de operationele kosten aanzienlijk en verlicht het de lading van het vaartuig, waardoor de efficiëntie nog verder toeneemt.

Een duurzame winstmachine

Het duurzame ontwerp van de P-12 gaat veel verder dan alleen efficiëntie; het levert aanzienlijke kostenbesparingen op voor machinisten. Uitgerust met elektrische C-POD-motoren die de transmissie overslaan, wordt het onderhoud tot een minimum beperkt. Bovendien kunnen we dankzij onze volledige connectiviteit preventief onderhoud uitvoeren, wat de stilstandtijd aanzienlijk vermindert. De P-12 werkt binnen grotere vlootsystemen, net als een busdienst, en helpt bij het opzetten van aangepaste vloten die grotere veerboten vervangen, wat resulteert in snellere, frequentere afvaarten en veel lagere systeemkosten.

We voorspellen dat de P-12 de totale operationele kosten per passagierskilometer met minstens 50% zal doen dalen in vergelijking met dieselschepen, net zoals de efficiëntie van een hybride elektrische bus.

Dit baanbrekende vaartuig, beschikbaar in de Shuttle-opstelling voor een prijs van €1,7 miljoen, staat op gelijke voet met de aanloopkosten van dieselschepen van vergelijkbare grootte.

Gustav Hasselskog vat het belang van deze vooruitgang als volgt samen: "Met de P-12 bieden we niet alleen een sneller en comfortabeler elektrisch alternatief voor schepen op fossiele brandstof. We bieden exploitanten de mogelijkheid om over te stappen op duurzame schepen en tegelijkertijd hun winst te verhogen. Dat is enorm belangrijk om de overgang naar fossiele brandstofvrije oceanen en meren te stimuleren".

Candela P-12 versies

Bij de P-12 draait alles om veelzijdigheid, om tegemoet te komen aan verschillende klanten en behoeften, van openbaar vervoer tot op maat gemaakte privéshuttles. Hij is verkrijgbaar in drie versies: de P-12 Shuttle, Business en Voyager, voor verschillende passagierscapaciteiten en vereisten.

De Shuttle-versie herdefinieert duurzaam woon-werkverkeer en biedt plaats aan 30 passagiers tegen de laagste operationele kosten in de sector. We hebben ervoor gezorgd dat er ruimte is voor fietsen, kinderwagens en rolstoelen, zodat inclusiviteit en gemak worden bevorderd en fietsen en openbaar vervoer worden geïntegreerd.

De Business-versie is uitgerust voor 12 tot 20 passagiers met een premium interieur.

De Voyager-versie kan worden aangepast voor zowel particuliere als commerciële klanten, zodat ze het interieurontwerp naar wens kunnen aanpassen.

Zoals Gustav Hasselskog het zegt: "De P-12 is een platform voor een breed scala aan klanten. Of het nu gaat om openbaar vervoer, VIP-diensten of particuliere klanten, het zal een revolutie teweegbrengen in de manier waarop we over water reizen".